Erfahren Sie mehr über Güterzüge während der JNR-Ära: Güterverkehr in den 1960er Jahren

In den 1960er Jahren waren zweiachsige Güterwagen in vollem Gange, während die Containerisierung und die Rationalisierung von Rangierbahnhöfen voranschritt.. Die Güterzüge der JNR bestanden aus einer Vielzahl von Güterwagen, die miteinander gekuppelt und auch an kleinen Bahnhöfen an Güterplattformen abgekoppelt wurden.. Dieses Programm bietet eine leicht verständliche Erklärung der Rolle der JNR-Güterzüge und betrachtet die Geschichte und Leistung der Nachkriegsmodernisierung.

Kapitel 1: Unterschiede zwischen modernem Eisenbahnfrachtverkehr und dem JNR-Frachtverkehr JNR Güterverkehr: Alles transportieren / Sonder-Expressgüterzüge / Expressgüterzüge / Interregionale Expressgüterzüge / Dedizierte Güterzüge / Kapazitätszüge und Entkoppelte Güterzüge

Kapitel 2: Der Eckpfeiler des Güterverkehrs der JNR: Güterwagenkonsolidierungs- und Rangierbahnhöfe Unvorhersehbare Ankunftszeiten / Rangierbahnhöfe: Extrem zeitaufwändige Sortierung / Über 60 Stunden für 780 km / Modernisierung von Rangierbahnhöfen / Interregionale Expressgüterzüge

Kapitel 3: Der Retter des Schienengüterverkehrs: Die Geschichte des Containertransports Der Container-Express „Takara“ / Der Retter: Freightliners / Der Tokaido Liner / Schwierigkeiten bei der Neukundengewinnung / Liner für private Container / Umzug und Container

Kapitel 4: Ähnliche Systeme existieren im Namen des „öffentlichen Interesses“: Stückgutverkehr und Sammelgutverkehr Während der Schienenverkehr ein Schwachpunkt ist, „Wichtig“ „Eine Aufgabe der Abwicklung von Kleinstladungen“ / Konsolidierter Kleinstladungsverkehr unter Nutzung privater Lade- und Entladetechnologie / Zentraler Bahnhof für Sammelguttransport vehement von der Speditionsbranche abgelehnt / Neues Sammelgutsystem / Nur das Schild „Direkt von der JNR betrieben“ bleibt aus öffentlichem Interesse bestehen

Kapitel 5: Spezifischer Transport für jedes Material, der darauf abzielt, den Transport auf die Eigenschaften der transportierten Güter zuzuschneiden Wandel von Kapazität zu Qualität / Erdöl / Zement / Chemikalien / Futtermittel / Papierprodukte / Automobile / Stahl

Kapitel 6: Der Stern des JNR-Güterverkehrs: Der Frischer Fisch Express 100 km/h Geschwindigkeit reduziert die Reisezeit um einen ganzen Tag / Ein Plan, der auf starken Widerstand der lokalen Fischerei stößt / Ein kurzlebiger Höhepunkt

Kapitel 7: """Spedition" ist untrennbar mit dem Güterverkehr der JNR verbunden""" Spediteure an beiden Enden des Eisenbahnfrachtverkehrs / Einführung des Lizenzgeschäftssystems / Nachkriegsende des Monopols / JNR und Spedition werden Rivalen

Kapitel 8: Komplex und geheimnisvoll? Die Struktur der JNR-Gütertarife Berechnung basierend auf der kürzesten Route / Tägliche Notwendigkeiten günstig, Luxusgüter teuer / Frachtklassifizierungssystem / Konsolidierte Kleinstladungen berechnet mit komplexen „Indizes“ / Bahnbrechende Containerfrachtraten

Kapitel 9: JNR's Gütertransportservice: Gepäck und kleine Pakete Individuen könnten große Pakete von Bahnhöfen im ganzen Land versenden / Neuorganisation überlappender Dienste: Vereinheitlichung von Frachtgut / Eisenbahn-Paketdienst / Eisenbahn-Posttransport

Kapitel 10: Hauptfahrzeuge im Güterverkehr der JNR im Jahr 1790

Letztes Kapitel: Nachfolgender Übergang zu JNR Güterverkehr und JR Güterverkehr